武汉朗维车身姿态设备介绍

由于智能驾驶、自动驾驶技术的发展，对行驶中的汽车姿态精密测量和实时数据反馈与处理的需求越来越明确，更加需要通过车身姿态直接反应出车辆的安全状态。同时随着经济的增长，车辆数量越来越多，城市交通和城际交通均面临着车流量大、车速快、事故多发等安全问题。车辆在发生严重交通事故时，车身姿态往往发生严重形变，但有时后续车辆不能及时知道前车发生事故的信息，从而导致连环相撞。其根本原因是没能及时发现车辆发生交通事故并进行预警。因此，实时了解车辆的行驶姿态，并在发生严重形变的情况下及时将信息发送和广播出去是非常必要的。

    在现有的技术中，有些是根据车身高度传感器来检测车身姿态的变化以及利用车身悬架摆臂角度的变化反映车身姿势的变化。通常的做法是采用设置在车身悬架摆臂上的加速度传感器来采集车身悬架摆臂角度变化的物理信号，将其转化为电信号提供给车身控制系统，用于控制调节汽车前大灯的角度。无论车身姿势角度如何变化，车灯照射的距离能够保持不变，从而有利于安全驾驶。这虽然起到一定的有益效果，但其检测车身姿态变化时如果采用加速度传感器，需要车体产生加速度运动，而无法对静止、匀速运动等情况下车身的姿态变化进行检测，适用性差。

武汉朗维科技有限公司自有知识产权的车身姿态测试设备可以在任何车况下实现对车身姿态的精确测量。设备包括测控触屏、角度调节支架、GPS天线，连接吸盘等部分，通过GPS可以精确测试出车辆的各种姿态变化数据，并通过角度调节支架可高精度地对车身任何一个特征位进行定位。设备结构简单，操作方便，结合测试分析软件，可以达到有很高的测试精度。

该设备依据的标准、法规

u GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》附录 B车辆通道圆与外摆值测量方法

u GB/T 12540-2009《汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》

u JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第 1 部分：载货汽车》附录 B 车辆直角弯道通过性试验方法

u GB17675-2021《汽车转向系 基本要求》5 条的汽车试验方法的要求

u GB T 12540-2009 《汽车最小转变直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》

该设备可对车辆进行如下试验：

u 车辆外摆值测量

u 车辆最小转弯直径测量

u 车辆直角弯道通过性试验

u 转向系统操纵力试验

u 汽车转向系统转角试验

u 挂车尾部摆动量试验

u 挂车尾部放大系数试验